Pirelli met à disposition des pneus slicks standard à Donington, mais se prépare à toutes les conditions météo
Donington se prépare à accueillir la septième manche du Championnat et, en amont de cet événement, Pirelli a dévoilé sa sélection de pneus.
Le Round Prosecco DOC de Grande-Bretagne n’est plus qu’à quelques jours et les pilotes du Championnat MOTUL FIM World Superbike sont impatients de s’élancer sur le circuit britannique. Rénové en 2023, ce circuit offre des défis uniques aux pilotes et à leurs équipes. Pour les affronter, Pirelli a dévoilé les pneus optimaux qui seront mis à la disposition des pilotes.
OPTIONS AU CHOIX : Solutions standard pour Donington
Pour les pneus avant, les équipes pourront choisir entre le pneu médium polyvalent SC1 et le dur SC2 plus résistant, avec huit pneus SC2 avant et neuf pneus SC1 avant disponibles. À l’arrière, elles auront le choix entre le pneu soft SC0 et le pneu supersoft SCX, ainsi qu’un total de quatre SCQ disponibles pour les Tissot-Superpole et la Course Superpole. En cas de pluie, des pneus pluie SCR1 seront attribués à chacune des catégories en compétition ce week-end.
OPTIONS POUR LE WORLDSSP ET LE WORLDWCR : Choix similaires
Les équipes du WorldSSP auront le choix entre des pneus avant médium SC1 et durs SC2, et des pneus arrière SC0 ou SCX. Les SC0 et SCX sacrifient la durabilité au profit de l’adhérence magnétique lorsque les pilotes tournent sur le circuit. Ils permettent d’améliorer les chronos, mais leur nombre limité et leur tendance à s’user plus vite posent un dilemme tactique aux équipes dans les situations délicates de la Superpole. Le week-end du WorldWCR à Donington verra l’utilisation des SC1 et intermédiaires à l’avant et à l’arrière.
« Comme d’habitude en Angleterre, on s’attend à des conditions météo changeantes ; on devrait donc voir toute la gamme en action » : Giorgio Barbier à propos de l’allocation pour le Round de Grande-Bretagne.
Giorgio Barbier, directeur de Pirelli Motorcycle Racing, a commenté le choix des pneus pour le week-end : « Donington est un circuit avec de très longs virages où la puissance est délivrée lorsque la moto est inclinée. Il a été refait en 2023 et l’année dernière, avec des températures plutôt basses, il s’est avéré moins agressif que prévu pour les pneus. Cette année, il sera intéressant de voir si l’asphalte a encore évolué et quelles températures nous attendent, car le choix des composés à utiliser pourrait aussi en dépendre. Comme le veut la tradition anglaise, on s’attend à des conditions météo variables ; il est donc possible qu’on voie toute la gamme en action : des slicks aux pneus pluie, en passant par les intermédiaires. Pour les slicks arrière, il n’y a pas de choix dominant : en 2024, le SC0 a été l’option la plus utilisée dans les deux longues courses, et il a également remporté la Course Superpole avec Razgatlioglu, alors que beaucoup d’autres pilotes préféraient le SCX. Cette année encore, on s’attend à ce que la différence se fasse au niveau des préférences individuelles et de la météo, le SCQ pouvant jouer un rôle en Course Superpole si les conditions sont favorables. Enfin, ce week-end marquera les débuts du WorldWCR à Donington, où les participants courront avec le SC1 à l’avant et à l’arrière. »
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